Barbotin SCHAEFF HR32 (23 dents 16 trous)

Barbotin pour SCHAEFF HR32 (23 dents 16 trous)

Ce barbotin ACCORT® PARTS est compatible avec la mini-pelle SCHAEFF HR32 (23 dents 16 trous). Élément essentiel du train de roulement, il assure l'entraînement de la chenille, transmet l'effort aux maillons de la chaîne et contribue à la motricité de la machine.

Conçu selon les caractéristiques d'origine, il permet de conserver une bonne transmission de l'effort, de limiter l'usure prématurée de la chaîne et de préserver les performances du train de roulement.

Quel est le rôle d'un barbotin ?

Le barbotin, également appelé roue d'entraînement ou pignon d'entraînement, est la pièce dentée qui entraîne la chaîne ou la chenille. Ses dents viennent prendre appui sur les maillons afin de transmettre la puissance du moteur de translation au train de roulement.

Un barbotin en bon état assure une bonne prise sur la chaîne, limite les à-coups lors des déplacements et contribue à préserver les chenilles, les galets, les roues folles et l'ensemble du train de roulement.

Un barbotin adapté la mini-pelle SCHAEFF HR32

Les mini-pelles sont utilisées pour les travaux de terrassement, de VRD, d'aménagement paysager et d'intervention en espaces restreints. Le barbotin assure la transmission de puissance vers la chenille et contribue à la motricité ainsi qu'à la précision des déplacements de la machine.

Quand remplacer un barbotin ?

Le barbotin est une pièce d'usure du train de roulement. Des dents pointues, creusées, cassées ou fortement usées sont généralement les signes d'un barbotin à contrôler ou à remplacer.

Continuer à travailler avec un barbotin usé peut accélérer l'usure de la chaîne, diminuer la qualité de l'entraînement de la chenille et réduire les performances du train de roulement.

Entretien du train de roulement

Le contrôle régulier des barbotins, chaînes, galets inférieurs, galets supérieurs et roues folles permet de limiter les arrêts machine et les coûts de maintenance.

Il est recommandé de vérifier l'état des dents du barbotin, la tension de chenille et l'usure générale des composants afin de préserver la durée de vie du train de roulement.